受佛山市交通局的委托，我司對《新建廣州至湛江鐵路鐵路工程項目（佛山段）社會穩定風險分析報告》進行社會穩定風險評估。按照《國家發展改革委重大固定資產投資項目社會穩定風險評估暫行辦法的通知》（發改投資[2012]2492號）和《關于印發重大固定資產投資項目社會穩定風險分析篇章和評估報告編制大綱（試行）的通知》（發改辦投資[2013]428號）文件的相關要求，現對項目主要內容及風險分析結果予以公示。

一、項目基本情況

1.項目建設相關單位

實施單位：廣東省鐵路建設投資集團有限公司

評估單位：廣州市國際工程咨詢公司

2.項目基本概況

廣湛客專位于廣東省境內，線路自廣州樞紐廣州站引出，沿途經過廣州、佛山、肇慶、云浮、陽江、茂名、湛江等市，終至規劃湛江北站。項目東接廣州樞紐，通過京九、京廣以及沿?？蛯？傻志┙蚣?、長三角、海西和長株潭等地區，西連湛江樞紐，通過合湛、湛海鐵路可達北部灣、海南島等地區，是國家“八縱八橫”高速鐵路網，350km/h沿海鐵路客運大通道的重要組成部分，建成后將成為帶動和引導沿線城鎮體系和社會經濟發展的重要載體。廣湛客專新建正線建筑長406km，設11個車站，引入既有站2個（廣州、湛江西），全線新建正線橋隧總長317km，占線路長度的77.75%，其中橋梁長213km，占正線長度的52.2%，隧道長104km，占正線線路長度的25.5%；新建聯絡線、動車行走線橋梁總長26km，全線施工總工期為5年，廣湛鐵路投資估算總額為794億元，靜態投資總額為720億元。

本項目線路離開廣州市，進入佛山市南海區，利用既有線增建二線，與本版總規設置的廣茂鐵路通道基本吻合。進入禪城區于現有佛山站西側設佛山站（改造既有佛山站作為高鐵客站）。出站后新建雙線向西行進入南海區，上跨穿過羅村、佛一環高速和東平水道，繼續西行分別經過三水區南側和高明區北側，出高明區進入肇慶市高要區，于高要設新干線機場站（地下）。后西行進入高明區，以隧道下穿合水鹿田森林公園，出高明區后進入云浮市新興縣。具體線路走向如附圖1所示。

二、項目社會風險分析及其結論

根據類似項目的建設經驗，本項目主要風險因素為政策規劃和審批程序、征地拆遷、技術經濟、人居環境、項目管理、社會經濟利益、社會環境和媒體輿論導向影響等方面。

三、提出意見及建議的方式和期限

公示時間：2019年4月11日至2019年4月17日（共5個工作日），相關人可在公示時間內以實名方式向項目風險分析編制機構提出書面意見。書面意見要求包含姓名、聯系方式、單位或住址等意見人相關信息。

社會穩定風險評估報告編制機構：廣州市國際工程咨詢公司

聯系人：韓工，電話87376737-623，郵箱hy@giecc.com.cn

單位地址：廣州市寺右新馬路五羊新城廣場911

廣州市國際工程咨詢公司

2019年4月11日